(1) الزنبرك الورقي: يتكون من صفائح فولاذية متعددة ذات طول وانحناء غير متساويين ومكدسة معًا. بعد التثبيت، ينحني كلا الطرفين بشكل طبيعي للأعلى. إلى جانب تأثير التوسيد، يوفر الزنبرك الورقي أيضًا بعض تخميد الاهتزازات، وعندما يتم ترتيبه طوليًا، فإنه يوجه وينقل القوة أيضًا. تستخدم أنظمة التعليق غير المستقلة-في الغالب النوابض الورقية كعنصر مرن، مما يلغي الحاجة إلى أجهزة التوجيه وامتصاص الصدمات، مما ينتج عنه هيكل بسيط.
(2) الزنبرك اللولبي: يوفر التوسيد فقط ويستخدم في الغالب في أنظمة التعليق المستقلة لسيارات الركاب. نظرًا لأنه يفتقر إلى وظائف تخميد الاهتزاز ونقل القوة، فإنه يتطلب ممتصات صدمات مخصصة وأجهزة توجيه.
(3) زنبرك الغاز: يستخدم الغاز كوسيط مرن والسائل كوسيط لنقل القوة. إنه لا يتمتع بقدرات توسيد جيدة فحسب، بل يوفر أيضًا تخميدًا للاهتزاز ويمكنه ضبط ارتفاع الإطار، مما يجعله مناسبًا للمركبات الثقيلة والحافلات.
(4) زنبرك قضيب الالتواء: يتم تثبيت أحد طرفي قضيب الالتواء المصنوع من قضيب الزنبرك على الإطار، ويتم توصيل الطرف الآخر بالعجلة عبر ذراع متأرجح. إنها تستخدم التشوه الالتوائي لقضيب الالتواء عندما ترتد العجلة لتوفير التوسيد، مما يجعلها مناسبة للتعليق المستقل.
