نظام النقل:
يتضمن مكونات مثل القابض، وعلبة التروس، والمفاصل العامة (على سبيل المثال، المفاصل العامة، أعمدة القيادة)، ومحرك الأقراص النهائي، والأعمدة التفاضلية، والأعمدة النصفية. وتتمثل وظيفته الرئيسية في نقل الطاقة من المحرك إلى عجلات قيادة السيارة، مما يتيح وظائف مثل التباطؤ، وتغيير التروس، وتغيير الاتجاه، وقطع الطاقة-إيقاف، والتفاضل بين العجلات-، والتفاضل بين المحاور-، مما يضمن إمكانية تشغيل السيارة بشكل طبيعي في ظل ظروف مختلفة.
نظام العداء:
يغطي مكونات مثل الإطار والمحاور (بما في ذلك المحاور الأمامية والخلفية) والعجلات ونظام التعليق. تتمثل الوظيفة الرئيسية لنظام العداء في تلقي الطاقة من نظام النقل، وتوليد الجر من خلال التفاعل بين عجلات القيادة وسطح الطريق، مما يضمن الحركة الطبيعية للمركبة؛ كما أنها تتحمل الوزن الإجمالي للمركبة وقوة رد الفعل من الأرض، وتخفف من تأثير أسطح الطرق غير المستوية على الجسم، وتقلل من الاهتزازات أثناء القيادة، وتحافظ على ثبات القيادة، وتعمل مع نظام التوجيه لضمان ثبات تعامل المركبة.
نظام التوجيه:
تتضمن مكونات مثل عجلة القيادة، وعمود التوجيه، وعمود التوجيه، ومعدات التوجيه، وأذرع التوجيه، وقضبان الربط، وروابط السحب، ومفاصل التوجيه. وتتمثل الوظيفة الأساسية لنظام التوجيه في التحكم في اتجاه السيارة وفقًا لنوايا السائق، مما يضمن إمكانية توجيه السيارة حسب الحاجة.
نظام المكابح:
يتكون بشكل أساسي من أربعة أجزاء: جهاز إمداد الطاقة، وجهاز التحكم، وجهاز النقل، والفرامل (مثل وسادات الفرامل وأقراص الفرامل). تتمثل الوظيفة الرئيسية لنظام الفرامل في تقليل سرعة السيارة بالقوة، وإبطاء أو حتى إيقاف السيارة المتحركة، والحفاظ على سرعة ثابتة للمركبة التي تسير على المنحدرات، والحفاظ على السيارة المتوقفة ثابتة، وبالتالي ضمان سلامة القيادة.
